每列密集架首尾兩節(jié)的擱板間有斜拉加強筋，使得密集架架體更加穩(wěn)固,。另外,，根據客戶需要，可在架體的人體工程學高度處增設抽拉式工作臺板,。使存取或整理資料時,，可把資料暫時放置于工作臺板上，等資料整理完畢,，可將工作臺板縮回復位,。
密集架傳動運行機構特點:：
■中軸帶動，多輪同時驅動所有行走輪為主動輪,。當手柄搖動時通過三級鏈傳動帶動中軸,，使底盤上的兩根傳動軸同時轉動，而軸上的所有行走輪在傳動軸的驅動下瞬間同時啟動,，保證了傳動機構不轉空,、架體不擺尾、不扭曲,、不晃動,。
■與眾不同的行走輪結構行走輪采用獨具匠心的設計，在外圓周面上設計有凸起圓弧,，使其與軌道方鋼的接觸面減小,，在正壓力不變的情況下,，有效減小摩擦力，搖動更加輕便,。
■便于維護的模塊化設計
將底盤之外的兩極減速,，采用模塊化設計，所有零件布置在一塊傳動板上,，由于傳動板是一個整體鈑金件,，傳動的中心距得到了有效的保證，且設計了兩個張緊輪,，使傳動的更柔和,，噪聲更小，同時為維護提供了方便,。
■ 軌道安裝方式
軌道與軌道座焊為一體,，底盤的鐵輪在軌道上運行，靠鐵輪邊緣導向,，鐵輪的外圓柱面上設計有凸起圓弧,，使運行更輕便，軌道安裝時（如是預埋軌道的話,。）底部用砂漿找平,，并用硬質金屬墊塊，間隔適當距離支承,，使受力更均勻,。最后用膨脹螺釘將軌道座和地面聯接牢固。
軌道安裝后保證：每5米長度內直線度≤1mm兩根軌道的水平高度偏差不大于1.0mm,，全長≤1.5mm,，兩軌道寬度平行度偏差≤1.0mm，對接處直線差≤0.3mm,。
■新穎獨特的手柄結構
手柄采用自動脫掛的棘輪結構,，棘爪依靠重力下垂與棘輪結合及脫開。搖動時實現自動掛檔,，松開時實現自動懸垂,。手柄上的搖把可折疊收起，以減少通行障礙,。
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